Rosalind Evans
Die jüngsten Entwicklungen haben eine deutliche Eskalation in der Sicherheitslandschaft am Roten Meer deutlich gemacht. Die militanten Houthi aus dem Jemen, die für ihre Drohnen- und Raketenangriffe bekannt sind, sind zu einer erheblichen Bedrohung für eine der meistbefahrenen Seehandelsrouten der Welt geworden. Das Rote Meer und der Suezkanal, durch die etwa 10 % des Welthandels fließen, stehen nun im Fadenkreuz dieser Angriffe. Dieser Artikel befasst sich mit den komplexen Zusammenhängen dieser eskalierenden Situation, den Beweggründen der Houthi und der internationalen Reaktion zur Sicherung dieser wichtigen Handelsrouten.
Der Houthi-Angriff und die globale Reaktion
Die Tatsache, dass das US-Zentralkommando „14 unbemannte Flugsysteme“ abgefangen hat, zeigt die Intensität der von den Houthis ausgehenden Bedrohung. Große Schifffahrtsunternehmen wie BP, Maersk und MSC haben ihre Transitfahrten durch das Rote Meer unterbrochen und die Schiffe um Afrika herum umgeleitet – eine Maßnahme, die die Fahrtzeit erheblich verlängert und die globalen Handelsströme unterbricht. Das Pentagon kündigte eine maritime Sicherheitskoalition mit Verbündeten an, um die Region zu stabilisieren und die aus dem Roten Meer umgeleiteten Güter im Wert von 80 Milliarden Dollar zu schützen.
Ryan Bohl, ein leitender Analyst für den Nahen Osten und Nordafrika bei Rane, äußerte sich skeptisch über die Wirksamkeit dieser Marine-Einsatztruppe. Er erklärte: „Ein spezieller Marine-Einsatzverband wird in der Lage sein, Drohnen- und Raketenangriffe abzufangen und Enterungen effektiver zu verhindern, aber der Einsatzverband wird nicht überall gleichzeitig sein können.“
Die Houthis: Identität und Intentionen
Die Houthis, eine schiitische Zaydi-Muslimgruppe, lehnen die jemenitische Regierung seit langem ab. Ihre politische und militärische Stärke hat mit iranischer Unterstützung erheblich zugenommen, was dazu geführt hat, dass sie wichtige jemenitische Regionen kontrollieren, darunter den Hafen von Hodeida am Roten Meer. Ihre Angriffe auf Frachtschiffe, insbesondere auf solche, die mit Israel in Verbindung stehen, sind eine Vergeltungsmaßnahme für den Gaza-Krieg, der viele Opfer gefordert und zu humanitären Krisen geführt hat. Mohammed al-Bukaiti, ein hochrangiger Houthi-Beamter, betonte ihre Entschlossenheit: „Selbst wenn es Amerika gelingt, die ganze Welt zu mobilisieren, werden unsere Militäroperationen nicht aufhören, solange die Völkermordverbrechen im Gazastreifen nicht aufhören und die Versorgung der belagerten Bevölkerung mit Lebensmitteln, Medikamenten und Treibstoff nicht ermöglicht wird, ganz gleich, welche Opfer uns das kostet.“
Der Weg in die Zukunft
Die von den USA geführte Marinekoalition steht vor logistischen und verteidigungspolitischen Herausforderungen und verhindert mögliche regionale Eskalationen. Corey Ranslem, Experte für maritime Sicherheit, sieht die Schifffahrt weiterhin bedroht, solange der Gaza-Konflikt andauert, und weist auf die möglichen wirtschaftlichen Auswirkungen auf den Welthandel und insbesondere auf die israelische Wirtschaft hin. Torbjorn Soltvedt, einer der wichtigsten MENA-Analysten, bringt die Strategie der Houthi auf den Punkt: „Sie müssen nur genügend Störungen verursachen, um die Versicherungsprämien für den Seeverkehr unerschwinglich zu machen oder die meisten Schifffahrtslinien zu zwingen, ihre Aktivitäten dort einzustellen.“
Der Houthi-Aufstand im Jemen hat die Landesgrenzen überschritten und die Dynamik des Welthandels erheblich beeinträchtigt. Die von den USA geführte Koalition unternimmt zwar konzertierte Anstrengungen, um diese Bedrohungen zu entschärfen, doch die Komplexität der Situation, die mit der regionalen Geopolitik und den wirtschaftlichen Auswirkungen verwoben ist, lässt vermuten, dass eine rasche Lösung möglich sein könnte. Die internationale Gemeinschaft muss sich in dieser heiklen Situation zurechtfinden und die Sicherheitsbedürfnisse abwägen, um eine weitere Eskalation zu vermeiden.
