Rosalind Evans
General Motors (GM) hat bekannt gegeben, dass es seine Pläne für Elektrofahrzeuge (EV) erneut verlangsamt und die Eröffnung eines zweiten Werks für Elektro-LKW in den USA sowie die Einführung des ersten EV von Buick verschoben hat. Diese sechsmonatige Verschiebung hat Auswirkungen auf die Umrüstung des Werks für Elektro-LKW in Michigan, die nun für Mitte 2026 geplant ist, und stört das Ziel von GM, bis 2025 eine Produktionskapazität von 1 Million Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu erreichen.
Verlangsamung inmitten von Wachstum
Trotz des Engagements von CEO Mary Barra für ein verantwortungsvolles und profitables Wachstum steht GM vor Hürden. Barra äußerte sich eine Woche vor der Bilanzvorlage besorgt über die Erreichung des Ziels der nordamerikanischen EV-Produktionskapazität. Auch bei der Marke Buick, die bis 2030 vollständig elektrisch fahren will, wird es zu Verzögerungen kommen. Der Zeitplan für das erste Elektrofahrzeug, das ursprünglich für 2024 erwartet wurde, wurde nicht aktualisiert. Das übergeordnete Ziel von GM ist es, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge für Verbraucher anzubieten.
Fragen zu zukünftigen Batteriefabriken
Die Verzögerung bei der EV-Produktion hat Zweifel an den zukünftigen Batteriezellenwerken von GM aufkommen lassen. GM hatte zuvor vier milliardenschwere Werke in den USA bis zum Jahr 2026 angekündigt, aber jetzt sind nur noch zwei Joint Ventures mit LG Energy Solution in Ohio und Tennessee bestätigt. CEO Mary Barra betonte eine „sinnvolle Kadenz“ für das Wachstum der Zellproduktion, während CFO Paul Jacobson sich nicht zu möglichen Verzögerungen oder Stornierungen zukünftiger Batteriewerke äußerte. „Wir werden uns auch weiterhin von den Kunden leiten lassen“, sagte Jacobson und betonte, dass der Schwerpunkt auf der Skalierung bestehender Anlagen liegt.
Wachsende Umsatz- und Gewinnerwartungen
Trotz der Produktionsverzögerungen stiegen die Auslieferungen von GM in den USA im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 40% auf insgesamt 21.930 Einheiten. Allerdings machen EVs immer noch nur 3,2% der Verkäufe von GM in den USA im zweiten Quartal aus. Jacobson wies darauf hin, dass das Unternehmen auf dem besten Weg ist, in diesem Jahr 200.000 bis 250.000 vollelektrische Fahrzeuge in Nordamerika zu montieren, nachdem es in der ersten Jahreshälfte bereits etwa 75.000 Einheiten in den Großhandel gebracht hat.
Jacobson versicherte den Anlegern, dass die EVs von GM auf Basis der Produktionsmarge profitabel sein werden, sobald die Produktion bis zum vierten Quartal 200.000 Einheiten erreicht. „Wir halten immer noch daran fest“, sagte er, obwohl er einräumte, dass zusätzliche Verkäufe von Elektroautos zunächst die Gewinne des Unternehmens schmälern würden, da sie niedriger sind als bei traditionellen Benzinmodellen.
Der Weg in die Zukunft
Der Weg von GM in eine vollelektrische Zukunft ist von Fortschritten und Rückschlägen geprägt. Die Verkäufe steigen zwar, aber die Verzögerungen bei der Produktion und der Markteinführung neuer Modelle stellen eine Herausforderung dar, um die ehrgeizigen Ziele zu erreichen. Während GM diese Hürden meistert, liegt der Fokus weiterhin auf verantwortungsvollem Wachstum und Kundenorientierung, um sicherzustellen, dass der Übergang zur Elektromobilität strategisch und nachhaltig ist.
