{"id":14655,"date":"2024-05-09T14:05:57","date_gmt":"2024-05-09T18:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/themarketswatch.com\/?p=14655"},"modified":"2024-05-09T14:06:00","modified_gmt":"2024-05-09T18:06:00","slug":"ex-mitarbeiter-erhebt-vorwuerfe-gegen-boeing-zulieferer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/maerkte\/ex-mitarbeiter-erhebt-vorwuerfe-gegen-boeing-zulieferer\/","title":{"rendered":"Ex-Mitarbeiter erhebt Vorw\u00fcrfe gegen Boeing-Zulieferer"},"content":{"rendered":"\n

Boeing-Zulieferer soll defekte Teile geliefert haben <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein ehemaliger Mitarbeiter des gr\u00f6\u00dften Boeing-Zulieferers, Spirit AeroSystems, behauptet, dass fehlerhafte Flugzeugteile regelm\u00e4\u00dfig die Produktionsst\u00e4tte verlassen h\u00e4tten. Santiago Paredes, der zwischen 2010 und 2022 in Kansas f\u00fcr das Unternehmen t\u00e4tig war, sagt, er habe oft „zwischen 50 und 200“ M\u00e4ngel an Flugzeugrumpfen gefunden, die zur Auslieferung an Boeing bereitstanden. In einem Interview mit der BBC und dem US-Sender CBS \u00e4u\u00dferte er: \u201eIch fand viele fehlende Befestigungselemente, verbogene Teile, manchmal sogar fehlende Teile.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paredes schildert fehlerhafte Produktionsprozesse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paredes leitete ein Inspektionsteam an der Produktionslinie des Boeing 737 Max. Trotz der offensichtlichen M\u00e4ngel bei den gelieferten Rumpfteilen war die Unternehmensleitung laut ihm mehr daran interessiert, die Produktionsziele zu erreichen, als fehlerfreie Produkte zu liefern. \u201eSie wollten das Produkt einfach nur rausbringen. Die Folgen defekter Rumpfteile waren egal. Wichtig waren nur die Quoten, der Zeitplan und das Budget. Solange die Zahlen stimmten, war der Zustand der Rumpfteile unwichtig\u201c, erkl\u00e4rte Paredes.<\/p>\n\n\n\n

Druck zur Vertuschung von Qualit\u00e4tsproblemen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paredes berichtete, dass er regelm\u00e4\u00dfig unter Druck gesetzt wurde, weniger streng zu kontrollieren. Kollegen gaben ihm den Spitznamen „Showstopper“, weil er durch die Nennung seiner Bedenken die Produktion verlangsamte. \u201eSie haben st\u00e4ndig viel Aufhebens darum gemacht, warum ich das \u00fcberhaupt herausgefunden habe\u201c, sagte er. Ein Manager habe schlie\u00dflich angeordnet, die Dokumentation von Fehlern zu \u00e4ndern, um die Zahl der M\u00e4ngelberichte zu reduzieren. Als Paredes sich dagegen wehrte, wurde er in eine andere Abteilung versetzt und in seinen Befugnissen eingeschr\u00e4nkt. \u201eIch f\u00fchlte mich bedroht und hatte das Gef\u00fchl, dass ich f\u00fcr das Aufzeigen meiner Bedenken bestraft wurde\u201c, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n\n\n\n

Das k\u00f6nnte Sie auch interessieren: Emirates\u2018 wegweisender Boeing-Deal auf der Dubai Air Show l\u00e4utet Aufschwung in der Luftfahrt ein<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Schwerwiegende Zwischenf\u00e4lle und Klagen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Januar gerieten Boeing und Spirit AeroSystems nach einem Zwischenfall mit einem Boeing 737 Max 9-Flugzeug unter Druck. Eine T\u00fcrabdeckung l\u00f6ste sich w\u00e4hrend eines Fluges und hinterlie\u00df ein Loch im Flugzeug. Untersuchungen ergaben, dass das Problem auf urspr\u00fcnglich von Spirit montierte Teile zur\u00fcckging. Die Abdeckung wurde sp\u00e4ter von Boeing-Technikern entfernt, um defekte Komponenten zu reparieren.<\/p>\n\n\n\n

In den Jahren 2018 und 2019 st\u00fcrzten zwei 737-Max-Flugzeuge ab, wobei insgesamt 346 Menschen starben. Paredes‘ Vorw\u00fcrfe wurden Teil einer Klage unzufriedener Aktion\u00e4re gegen Spirit AeroSystems, die behaupten, das Unternehmen habe schwerwiegende Qualit\u00e4tsprobleme zu vertuschen versucht.<\/p>\n\n\n\n

Boeing-Aktie: Krisenmodus aufgrund drohender Untersuchungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Boeing steht nach einem Beinahe-Zwischenfall mit der 737 Max 9 im Januar weiter unter Druck. Nun droht dem Unternehmen eine weitere Untersuchung, diesmal im Zusammenhang mit dem 787 Dreamliner. Obwohl die j\u00fcngsten Vorf\u00e4lle keine unmittelbare Gefahr f\u00fcr die Flugsicherheit darstellen, muss Boeing die Produktion unterbrechen und Tests durchf\u00fchren, was den Betrieb beeintr\u00e4chtigt. In einer Fabrik in South Carolina wird vermutet, dass Protokolle gef\u00e4lscht wurden, um Arbeitsabk\u00fcrzungen zu verschleiern, insbesondere beim Testen der Fl\u00fcgelbefestigung. Diese Entwicklungen untergraben das Vertrauen in Boeing, das bereits seit den Vorf\u00e4llen mit der 737 Max in einer Vertrauenskrise steckt.<\/p>\n\n\n\n

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Quelle: Google Finanzen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reaktion des Unternehmens und Folgen f\u00fcr Paredes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Sprecher von Spirit AeroSystems wies die Vorw\u00fcrfe von Paredes entschieden zur\u00fcck und betonte: \u201eWir verteidigen uns vehement gegen seine Behauptungen.\u201c Boeing selbst lehnte einen Kommentar ab.<\/p>\n\n\n\n

Nach der angeblichen Versetzung reichte Paredes eine Beschwerde bei der Personalabteilung ein und schrieb an den CEO von Spirit AeroSystems. In seinem Schreiben \u00e4u\u00dferte er, dass er \u201edas Vertrauen verloren\u201c habe, und bezeichnete sein Schreiben als \u201eletzten Hilferuf\u201c. Seine Beschwerde wurde teilweise anerkannt, wodurch er seine F\u00fchrungsposition zur\u00fcckerlangte und Nachzahlungen erhielt. Kurz darauf verlie\u00df er jedoch das Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n

Die erhobenen Vorw\u00fcrfe werfen ein Schlaglicht auf die Produktionspraktiken in der Luftfahrtindustrie und unterstreichen die Bedeutung von Qualit\u00e4tskontrollen. Boeing und Spirit AeroSystems stehen nun unter genauer Beobachtung, wie sie mit diesen Anschuldigungen umgehen und die Integrit\u00e4t ihrer Produkte sicherstellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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