Massachusetts bereitet sich auf ein juristisches Kr\u00e4ftemessen vor, denn die Branchenriesen Uber und Lyft bereiten sich auf einen Prozess \u00fcber die umstrittene Frage der Klassifizierung von Arbeitnehmern vor. Der springende Punkt ist die Frage, ob die Fahrer dieser Plattformen als unabh\u00e4ngige Unternehmer oder als Angestellte eingestuft werden sollten.<\/p>\n\n
Der Prozess, der am Montag vor dem Suffolk County Superior Court in Boston beginnen soll, geht auf eine Klage der Generalstaatsanw\u00e4ltin von Massachusetts, Andrea Joy Campbell, zur\u00fcck. Campbell behauptet, dass Uber und Lyft ihre Fahrer immer wieder falsch als unabh\u00e4ngige Unternehmer eingestuft haben und ihnen damit wesentliche Leistungen wie Mindestlohn, \u00dcberstundenverg\u00fctung und verdiente Krankheitszeiten vorenthalten haben.<\/p>\n\n
Laut Campbells B\u00fcro erf\u00fcllen die Ride-Sharing-Riesen nicht die Kriterien der Arbeitsgesetze von Massachusetts, die es ihnen erm\u00f6glichen w\u00fcrden, die Fahrer als unabh\u00e4ngige Unternehmer einzustufen. Stattdessen argumentieren sie, dass diese Fahrer nach staatlichem Recht als Arbeitnehmer anerkannt werden sollten.<\/p>\n\n
Dieses juristische Gepl\u00e4nkel spiegelt die landesweiten Auseinandersetzungen \u00fcber den Status von Arbeitnehmern in der aufkeimenden Gig-Economy wider. Das Aufkommen von App-basierten Unternehmen hat die Arbeitslandschaft neu gestaltet und Politiker und Regulierungsbeh\u00f6rden dazu veranlasst, sich mit der Frage auseinanderzusetzen, wie die Rechte und das Wohlergehen von Gigworkern am besten gesch\u00fctzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n
Sowohl Uber als auch Lyft verteidigen ihre Einstufung der Fahrer als unabh\u00e4ngige Auftragnehmer mit dem Argument, dass sie Technologieunternehmen und keine Transportdienstleister sind. Sie behaupten, dass ihre Plattformen lediglich als Vermittler zwischen Fahrern und Fahrg\u00e4sten dienen. Sie warnen davor, dass ein Urteil gegen sie ihre flexiblen Gesch\u00e4ftsmodelle gef\u00e4hrden und sie m\u00f6glicherweise dazu zwingen k\u00f6nnte, ihre Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit in Massachusetts einzuschr\u00e4nken oder einzustellen.<\/p>\n\n
Rohit Singla, ein Rechtsvertreter von Lyft, wiederholte den Standpunkt des Unternehmens w\u00e4hrend einer Anh\u00f6rung vor dem Prozess und betonte, dass das bestehende Gesch\u00e4ftsmodell nicht mit der Behandlung von Fahrern als Angestellte vereinbar ist.<\/p>\n\n
Der Prozess entfaltet sich vor dem Hintergrund der allgemeinen rechtlichen und politischen Entwicklungen in Massachusetts. K\u00fcrzlich beriet das h\u00f6chste Gericht des Bundesstaates \u00fcber einen von der Branche unterst\u00fctzten Wahlvorschlag, der Fahrer als Auftragnehmer definiert und ihnen einige zus\u00e4tzliche Vorteile gew\u00e4hrt. Das Gericht scheint geneigt zu sein, diesen Vorschlag zur Abstimmung zuzulassen, ebenso wie eine konkurrierende Ma\u00dfnahme, die von Gewerkschaftsorganisationen unterst\u00fctzt wird und die darauf abzielt, den Fahrern die M\u00f6glichkeit zu geben, sich gewerkschaftlich zu organisieren.<\/p>\n\n
Die Klage, die urspr\u00fcnglich im Jahr 2020 von Campbells Vorg\u00e4ngerin Maura Healey, die jetzt Gouverneurin des Bundesstaates ist, angestrengt wurde, k\u00f6nnte erhebliche Konsequenzen f\u00fcr Uber und Lyft haben. Sollte sich der Staat durchsetzen, k\u00f6nnten die Unternehmen f\u00fcr ihre angebliche Fehlklassifizierung von Fahrern mit erheblichen Strafen belegt werden.<\/p>\n\n
Ein Bericht des staatlichen Rechnungspr\u00fcfers wirft ein Licht auf die m\u00f6glichen finanziellen Auswirkungen der Klassifizierungspraktiken der Unternehmen. Die Studie zeigt, dass Uber und Lyft \u00fcber ein Jahrzehnt hinweg gesch\u00e4tzte 266,4 Millionen Dollar an Zahlungen f\u00fcr Arbeitnehmerentsch\u00e4digung, Arbeitslosenversicherung und bezahlten Krankenurlaub f\u00fcr Familienangeh\u00f6rige vermieden haben, indem sie ihre Fahrer in Massachusetts als unabh\u00e4ngige Unternehmer behandelten.<\/p>\n\n
W\u00e4hrend der Prozess voranschreitet, richtet sich die Aufmerksamkeit auf den Richter des Suffolk County Superior Court, Peter Krupp, der letztendlich \u00fcber den Ausgang dieses hochdotierten Rechtsstreits entscheiden wird. Das Urteil wird nicht nur die Zukunft von Ride-Sharing in Massachusetts pr\u00e4gen, sondern auch als Barometer f\u00fcr die Gig Economy im ganzen Land dienen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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