{"id":17249,"date":"2024-07-04T10:06:13","date_gmt":"2024-07-04T14:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/themarketswatch.com\/?p=17249"},"modified":"2024-07-04T10:06:17","modified_gmt":"2024-07-04T14:06:17","slug":"eu-verhaengt-vorlaeufige-einfuhrzoelle-auf-chinesische-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/maerkte\/eu-verhaengt-vorlaeufige-einfuhrzoelle-auf-chinesische-e-autos\/","title":{"rendered":"EU verh\u00e4ngt vorl\u00e4ufige Einfuhrz\u00f6lle auf chinesische E-Autos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Die EU-Kommission hat vorl\u00e4ufige Strafz\u00f6lle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China verh\u00e4ngt. Diese Entscheidung betrifft diverse chinesische Hersteller und sorgt f\u00fcr Bedenken in Deutschland.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Neue Z\u00f6lle im Detail<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ab dem 5. Juli 2024 erhebt die EU-Kommission vorl\u00e4ufige Strafz\u00f6lle auf Elektroautoimporte aus China. Die H\u00f6he der Z\u00f6lle variiert je nach Hersteller zwischen 17,4 Prozent und 37,6 Prozent, zus\u00e4tzlich zum bereits bestehenden Einfuhrzoll. Die betroffenen Unternehmen m\u00fcssen die Z\u00f6lle bis November garantieren, obwohl die offizielle Einf\u00fchrung erst dann erfolgt. Diese Ma\u00dfnahme betrifft prominente Hersteller wie BYD, Geely und SAIC. F\u00fcr BYD wurde ein vorl\u00e4ufiger Strafzoll von 17,4 Prozent festgelegt, f\u00fcr Geely 19,9 Prozent und f\u00fcr SAIC sogar 37,6 Prozent. Geely produziert unter anderem die elektrischen Smart-Modelle und den Volvo EX30, w\u00e4hrend SAIC den in Deutschland popul\u00e4ren MG4 baut. Weitere Hersteller m\u00fcssen mit Z\u00f6llen von 20,8 Prozent rechnen, wobei nicht kooperierende Firmen mit der H\u00f6chststrafe von 37,6 Prozent belegt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Mehr zum Thema: <a href=\"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/maerkte\/spannungen-wegen-eu-plaene-fuer-strafzoelle-auf-china-e-autos\/\"><strong>Spannungen wegen EU-Pl\u00e4ne f\u00fcr Strafz\u00f6lle auf China-E-Autos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hintergr\u00fcnde der Entscheidung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die EU-Kommission hatte bereits Mitte Juni eine Erh\u00f6hung der Z\u00f6lle auf den bestehenden Satz von zehn Prozent angek\u00fcndigt. Diese Entscheidung resultierte aus einer Untersuchung, die ergab, dass die chinesische Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr Elektroautos stark subventioniert wird. Dies bedrohe laut Kommission die europ\u00e4ische Industrie, da chinesische Elektroautos rund 20 Prozent g\u00fcnstiger seien als europ\u00e4ische Modelle.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kritische Stimmen aus Deutschland<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>In Deutschland sorgt diese Entscheidung f\u00fcr Bedenken, vor allem hinsichtlich m\u00f6glicher Vergeltungsma\u00dfnahmen aus China. Deutschland exportiert viele Autos nach China, das nach den USA und dem Vereinigten K\u00f6nigreich der drittgr\u00f6\u00dfte Exportmarkt f\u00fcr deutsche Autos ist. BMW-Chef Oliver Zipse warnte: &#8222;Die Einf\u00fchrung zus\u00e4tzlicher Importz\u00f6lle f\u00fchrt in eine Sackgasse.&#8220; Volkswagen \u00e4u\u00dferte sich \u00e4hnlich und betonte, dass die negativen Auswirkungen die Vorteile \u00fcberwiegen. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck pl\u00e4dierte daher f\u00fcr eine politische L\u00f6sung, um einen Wettlauf von Z\u00f6llen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Chinas Reaktion und Verhandlungsbereitschaft<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>China zeigte sich nach der Entscheidung verhandlungsbereit. Ein Sprecher des Pekinger Handelsministeriums betonte: &#8222;Ich hoffe, dass die europ\u00e4ische und die chinesische Seite aufeinander zugehen, Aufrichtigkeit zeigen und den Konsultationsprozess beschleunigen.&#8220; Bereits im Vorfeld wurden Gespr\u00e4che auf Arbeitsebene aufgenommen, die noch weiterlaufen, um eine L\u00f6sung im Rahmen der Welthandelsorganisation (WTO) zu finden. Trotz der Verhandlungen drohte China immer wieder mit Gegenma\u00dfnahmen und k\u00f6nnte nun Z\u00f6lle auf Luxusg\u00fcter, Cognac oder Schweinefleisch erheben.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00f6gliche Auswirkungen auf den Markt<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Einer Studie des Instituts f\u00fcr Weltwirtschaft (IfW) in Kiel zufolge k\u00f6nnten die Importe von Autos aus China in die EU nach der Einf\u00fchrung der neuen Z\u00f6lle um 42 Prozent zur\u00fcckgehen. Langfristig werden die Preise f\u00fcr Elektroautos in Europa jedoch nur geringf\u00fcgig steigen, um 0,3 bis 0,9 Prozent. Die sinkenden Importe aus China k\u00f6nnten durch h\u00f6here Verk\u00e4ufe europ\u00e4ischer Produzenten und Einfuhren aus anderen Drittl\u00e4ndern ausgeglichen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die vorl\u00e4ufigen Strafz\u00f6lle der EU auf chinesische Elektroautos sind ein bedeutender Schritt im Handelskonflikt zwischen der EU und China. W\u00e4hrend die EU-Kommission die Ma\u00dfnahme als notwendig zum Schutz der heimischen Industrie ansieht, warnen deutsche Automobilhersteller vor negativen Konsequenzen. Die kommenden Monate und die weiteren Verhandlungen werden zeigen, wie sich die Situation entwickelt und ob eine f\u00fcr beide Seiten akzeptable L\u00f6sung gefunden werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die EU-Kommission hat vorl\u00e4ufige Strafz\u00f6lle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China verh\u00e4ngt. Diese Entscheidung betrifft diverse chinesische Hersteller und sorgt f\u00fcr Bedenken in Deutschland. Neue Z\u00f6lle im Detail Ab dem 5. Juli 2024 erhebt die EU-Kommission vorl\u00e4ufige Strafz\u00f6lle auf Elektroautoimporte aus China. Die H\u00f6he der Z\u00f6lle variiert je nach Hersteller zwischen 17,4 Prozent und 37,6 Prozent, zus\u00e4tzlich zum bereits bestehenden Einfuhrzoll. 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