{"id":18173,"date":"2024-07-25T11:06:36","date_gmt":"2024-07-25T15:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/themarketswatch.com\/?p=18173"},"modified":"2024-07-25T11:06:39","modified_gmt":"2024-07-25T15:06:39","slug":"deutsche-bahn-milliardenverlust-und-stellenabbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/unternehmen\/deutsche-bahn-milliardenverlust-und-stellenabbau\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn: Milliardenverlust und Stellenabbau"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>30.000 Stellenstreichungen geplant<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Die Deutsche Bahn hat im ersten Halbjahr 2024 einen deutlichen finanziellen R\u00fcckschlag erlitten. Der Konzern verbuchte einen Verlust von 1,2 Milliarden Euro, was eine signifikante Verschlechterung gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum darstellt, in dem ein Verlust von 71 Millionen Euro zu verzeichnen war. Bahn-Finanzchef Levin Holle nannte Streiks, Extremwetter, Baustellen und eine schw\u00e4chelnde Nachfrage als Hauptursachen f\u00fcr die negativen Zahlen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Umfangreicher Stellenabbau geplant<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts dieser finanziellen Herausforderungen hat die Deutsche Bahn angek\u00fcndigt, in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren rund 30.000 Vollzeitstellen abzubauen. Insbesondere in der Verwaltung sollen Stellen gestrichen werden. Allein in diesem Jahr sind 1.500 Stellen betroffen. &#8222;Wir m\u00fcssen in Zukunft mehr Bahn mit weniger Menschen schaffen&#8220;, betonte Holle. Durch Digitalisierung und Automatisierung sollen administrative Prozesse effizienter gestaltet und somit von weniger Personal ausgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Mehr zum Thema: <a href=\"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/technik\/deutsche-bahn-generalsanierungen-haben-begonnen\/\"><strong>Deutsche Bahn: Generalsanierungen haben begonnen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hoffnung auf schwarze Zahlen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Trotz der aktuellen Verluste bleibt Bahnchef Richard Lutz optimistisch. Er erwartet, dass die Deutsche Bahn zumindest operativ, das hei\u00dft vor Zinsen und Steuern, bis Ende des Jahres wieder schwarze Zahlen schreiben wird. Dies begr\u00fcndet er mit den erheblichen Investitionen in die Infrastruktur im vergangenen Jahr und den erwarteten R\u00fcckzahlungen des Bundes f\u00fcr 2024. Der Umsatz der Deutschen Bahn sank um drei Prozent auf 22,31 Milliarden Euro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Herausforderungen durch Extremwetter und Streiks<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Deutsche Bahn f\u00fchrte die schlechten Halbjahresergebnisse vor allem auf externe Faktoren zur\u00fcck. &#8222;Extremwetterereignisse in nie dagewesenem Ausma\u00df haben die ohnehin sanierungsbed\u00fcrftige Schieneninfrastruktur an die Grenze ihrer Leistungsf\u00e4higkeit gebracht&#8220;, erkl\u00e4rte Lutz. Auch Streiks und Vorf\u00e4lle wie der Rauhebergtunnel trugen zur Versch\u00e4rfung der betrieblichen und finanziellen Lage bei. Zudem ging die Nachfrage nach Fernverkehrsz\u00fcgen zur\u00fcck: 64,2 Millionen Reisende nutzten in den ersten sechs Monaten 2024 die Fernverkehrsz\u00fcge der Bahn, sechs Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Unzuverl\u00e4ssige Fahrpl\u00e4ne und P\u00fcnktlichkeitsprobleme<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die P\u00fcnktlichkeit im Fernverkehr lag im ersten Halbjahr 2024 bei lediglich 62,7 Prozent, was eine deutliche Verschlechterung im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Angepeilt war eine Quote von 70 Prozent. Besonders schwierig war die Lage im Juni, als \u00dcberflutungen, Dammsch\u00e4den und Hangrutsche den Bahnverkehr beeintr\u00e4chtigten. Die P\u00fcnktlichkeitsquote sank in diesem Monat auf 52,9 Prozent, obwohl der Juni aufgrund der Fu\u00dfball-Europameisterschaft der umsatzst\u00e4rkste Monat in der Geschichte der Bahn war.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sanierung des Streckennetzes als Priorit\u00e4t<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Deutsche Bahn plant umfangreiche Sanierungs- und Ausbauarbeiten an ihrem Streckennetz, um die Zuverl\u00e4ssigkeit und Kapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen. Auf 40 stark frequentierten Streckenabschnitten, die insgesamt rund 4.000 Kilometer umfassen, sollen bis 2030 Instandhaltungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden. Bundesverkehrsminister Volker Wissing unterstrich die Dringlichkeit dieser Ma\u00dfnahmen: &#8222;Wir m\u00fcssen das Netz schnellstm\u00f6glich in einen Zustand versetzen, der der hohen Nachfrage sowohl im Personen- als auch im G\u00fcterverkehr gerecht wird.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lichtblick: DB Schenker<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ein positiver Aspekt in der Halbjahresbilanz der Deutschen Bahn war die Logistiktochter DB Schenker, die einen operativen Gewinn (EBIT) von 520 Millionen Euro erzielte. Allerdings war auch dies ein R\u00fcckgang um rund 100 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. DB Schenker steht weiterhin zum Verkauf, was langfristig zur finanziellen Stabilit\u00e4t der Bahn beitragen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Deutsche Bahn steht vor erheblichen Herausforderungen und muss sich sowohl strukturell als auch operativ neu aufstellen, um langfristig erfolgreich zu bleiben. Der geplante Stellenabbau und die Digitalisierung sollen dabei helfen, die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken. Gleichzeitig bleibt die Modernisierung des Streckennetzes eine zentrale Aufgabe, um die P\u00fcnktlichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu verbessern und den wachsenden Anforderungen im Personen- und G\u00fcterverkehr gerecht zu werden. Die kommenden Jahre werden zeigen, ob die Deutsche Bahn diese Herausforderungen meistern und wieder in die Gewinnzone zur\u00fcckkehren kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>30.000 Stellenstreichungen geplant Die Deutsche Bahn hat im ersten Halbjahr 2024 einen deutlichen finanziellen R\u00fcckschlag erlitten. Der Konzern verbuchte einen Verlust von 1,2 Milliarden Euro, was eine signifikante Verschlechterung gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum darstellt, in dem ein Verlust von 71 Millionen Euro zu verzeichnen war. 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