{"id":20417,"date":"2024-09-18T12:03:00","date_gmt":"2024-09-18T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/themarketswatch.com\/?p=20417"},"modified":"2024-09-18T12:03:04","modified_gmt":"2024-09-18T16:03:04","slug":"procter-gamble-belebt-stillgelegte-gleise-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/technik\/procter-gamble-belebt-stillgelegte-gleise-wieder\/","title":{"rendered":"Procter &amp; Gamble belebt stillgelegte Gleise wieder"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein Trend mit Potenzial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong><em>Die Reaktivierung alter Gleisverbindungen durch gro\u00dfe Unternehmen gewinnt in Deutschland an Bedeutung. Der internationale Konsumg\u00fcterkonzern Procter &amp; Gamble (P&amp;G), bekannt f\u00fcr Marken wie Ariel, Gillette und Always, hat auf seinem Werksgel\u00e4nde in Crailsheim eine stillgelegte Schienenverbindung erneuert. Dies k\u00f6nnte ein Signal f\u00fcr eine R\u00fcckkehr der Schiene als zentrale Logistikl\u00f6sung sein \u2013 mit positiven Auswirkungen auf Umwelt und Kosten.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Investitionen in nachhaltige Logistik<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Am Dienstag er\u00f6ffnete P&amp;G nicht nur den reaktivierten Gleisanschluss, sondern auch ein neues Kombiverkehrsterminal. Hier k\u00f6nnen G\u00fcter effizient von Lastwagen auf Z\u00fcge und umgekehrt verladen werden. F\u00fcr dieses Projekt investierte das Unternehmen rund sechs Millionen Euro. Die Schienenverbindung, die \u00fcber 600 Meter lang ist, wurde in den 1980er Jahren urspr\u00fcnglich gebaut, blieb jedoch jahrzehntelang ungenutzt. Nun soll sie j\u00e4hrlich bis zu 10.000 Lastwagenfahrten einsparen, indem der G\u00fctertransport vermehrt auf die Schiene verlagert wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXdarABys_h3lX_hb8mVZexviSygMXi3I1JCIC1xM33_HrpA9fiF2rZ02MKjD4XXbmx9xj2MCdlGbhnUJBZRMo0GBkfYrNqRhahMRKaQGX5xraHojRGR1PSv8YGKLXCtHvqSEC5fMAMpty2kzsP2ih6e60kP?key=aUug39De9tmbWSu6zd0Awg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201eWir sind stolz darauf, als einer der Vorreiter Teil der nachhaltigen Logistikl\u00f6sung f\u00fcr die Zukunft von P&amp;G zu sein und gleichzeitig als guter Nachbar einen Beitrag zur Reduzierung der Verkehrsbelastung und CO2-Emissionen in der Region zu leisten\u201c, erkl\u00e4rte Ilkay Gormandy, die Standortleiterin des Werks in Crailsheim.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein landesweiter Trend<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Procter &amp; Gamble ist nicht das einzige Unternehmen, das auf alte Gleisinfrastrukturen setzt. Volkswagen reaktivierte eine Bahnstrecke zwischen seinem Werk in Wolfsburg und dem Hafen in Emden, um den Transport effizienter zu gestalten. Auch das Chemieunternehmen BASF investierte in die Erneuerung von Schienen zwischen Ludwigshafen und dem Hafen von Antwerpen, und Siemens modernisierte in den letzten Jahren seine Schieneninfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n<p>Laut dem Eisenbahn-Bundesamt gibt es in Deutschland tausende Kilometer stillgelegter Gleisstrecken, die theoretisch wieder genutzt werden k\u00f6nnten. Die R\u00fcckkehr zur Schiene bringt jedoch Herausforderungen mit sich: Gleisanlagen m\u00fcssen oft umfangreich saniert, Weichen und Bahnh\u00f6fe erneuert und moderne Signalanlagen installiert werden. Auch der b\u00fcrokratische Aufwand ist nicht zu untersch\u00e4tzen, da Genehmigungen, Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfungen und technische Vorgaben ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wirtschaftliche und \u00f6kologische Vorteile<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Trotz dieser Herausforderungen \u00fcberwiegen die Vorteile. Neben der Reduzierung von CO2-Emissionen und der Entlastung des Stra\u00dfenverkehrs bieten reaktivierte Gleise eine effizientere und kosteng\u00fcnstigere Transportl\u00f6sung. \u201eDer Umstieg von der Stra\u00dfe auf die Schiene spart Staus und unn\u00f6tige Kosten\u201c, betonte Gormandy. Zudem tragen solche Projekte zur Schaffung und Sicherung von Arbeitspl\u00e4tzen bei und st\u00e4rken die Infrastruktur vor Ort.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Initiative von Procter &amp; Gamble in Crailsheim zeigt, dass Unternehmen vermehrt bereit sind, in nachhaltige Logistik zu investieren. Es bleibt abzuwarten, ob sich dieser Trend in den kommenden Jahren fortsetzt und die Schiene erneut eine zentrale Rolle im G\u00fcterverkehr Deutschlands einnimmt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Trend mit Potenzial Die Reaktivierung alter Gleisverbindungen durch gro\u00dfe Unternehmen gewinnt in Deutschland an Bedeutung. Der internationale Konsumg\u00fcterkonzern Procter &amp; Gamble (P&amp;G), bekannt f\u00fcr Marken wie Ariel, Gillette und Always, hat auf seinem Werksgel\u00e4nde in Crailsheim eine stillgelegte Schienenverbindung erneuert. Dies k\u00f6nnte ein Signal f\u00fcr eine R\u00fcckkehr der Schiene als zentrale Logistikl\u00f6sung sein \u2013 mit positiven Auswirkungen auf Umwelt und Kosten. Investitionen in nachhaltige Logistik Am Dienstag er\u00f6ffnete P&amp;G nicht nur den reaktivierten Gleisanschluss, sondern auch ein neues Kombiverkehrsterminal. Hier k\u00f6nnen G\u00fcter effizient von Lastwagen auf Z\u00fcge und umgekehrt verladen werden. 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