{"id":8536,"date":"2023-08-28T16:33:47","date_gmt":"2023-08-28T20:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/themarketswatch.com\/unkategorisiert\/die-robotaxi-kontroverse-in-san-francisco\/"},"modified":"2023-08-28T16:35:07","modified_gmt":"2023-08-28T20:35:07","slug":"die-robotaxi-kontroverse-in-san-francisco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themarketswatch.com\/de\/technik\/die-robotaxi-kontroverse-in-san-francisco\/","title":{"rendered":"Die Robotaxi-Kontroverse in San Francisco"},"content":{"rendered":"\n<p>Als sich das Taxi n\u00e4hert, schl\u00e4gt mein Herz ein wenig schneller. Der Anblick ist unwirklich: ein Taxi, aber kein Fahrer. Er h\u00e4lt vor mir an und fordert mich auf, seine T\u00fcr mit meinem Telefon zu entriegeln, damit wir losfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<p>Kurz vor dem Eintreten wird er jedoch von einem besorgten Fremden unterbrochen. &#8222;Sie sind nicht sicher&#8220;, warnt er und berichtet von einem Vorfall, bei dem ein Robotaxi beinahe einen Unfall verursacht h\u00e4tte.<\/p>\n\n<p>Diese Person verk\u00f6rpert einen bedeutenden Teil von San Francisco, der Robotaxis ablehnt und behauptet, dass ihre Anwesenheit die \u00f6ffentliche Sicherheit gef\u00e4hrdet.<\/p>\n\n<p>Diese Stimmung hat sich in letzter Zeit noch verst\u00e4rkt. Eine Gruppe namens Safe Street Rebel initiierte eine &#8222;Coning&#8220;-Aktion &#8211; das Aufstellen von Pylonen auf Robotaxis &#8211; und einige ihrer Protestvideos fanden im Internet gro\u00dfen Anklang. Dennoch unterst\u00fctzt die Stadt die Technologie &#8211; vorerst &#8211; weiter.<\/p>\n\n<p>Am 10. August 2023 erteilte die CPUC Waymo und Cruise die Erlaubnis, einen 24-Stunden-Service anzubieten, was einen Sprung von ihrem bisherigen reinen Nachtbetrieb bedeutet. Vor dieser Entscheidung hat die \u00d6ffentlichkeit sechs Stunden lang ihre unterschiedlichen Meinungen ge\u00e4u\u00dfert.<\/p>\n\n<p>Uber- und Lyft-Fahrer haben Angst vor Arbeitslosigkeit aufgrund der Automatisierung. &#8222;Das Aufkommen von selbstfahrenden Taxis bedeutet f\u00fcr Familien wie meine den Verlust von Arbeitspl\u00e4tzen&#8220;, erkl\u00e4rte Rosine, eine alleinerziehende Mutter und Uber-Fahrerin.<\/p>\n\n<p>Weitere Bedenken ergaben sich aus der Zuverl\u00e4ssigkeit der Fahrzeuge. Sie werden daf\u00fcr kritisiert, dass sie wichtige Dienste behindern. Die Feuerwehr der Stadt meldete in diesem Jahr 55 solcher Vorf\u00e4lle. Dann gab es Skeptiker wie Matthew Sutter, einen \u00f6rtlichen Taxifahrer, der die Sicherheitsbereitschaft der Technologie in Frage stellte. Au\u00dferdem \u00e4u\u00dferten Bef\u00fcrworter wie Mara Math vom Paratransit Coordinating Council Bedenken hinsichtlich der Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Behinderte.<\/p>\n\n<p>Aber auch die Robotaxis haben ihre Meister. George Janku, ein orthop\u00e4discher Chirurg und begeisterter Radfahrer, vertraut der Vorhersehbarkeit dieser autonomen Fahrzeuge mehr als temperamentvollen menschlichen Fahrern. F\u00fcr Jessie Wolinsky, eine sehbehinderte Person, hat robotaxis ein noch nie dagewesenes Gef\u00fchl der Sicherheit vermittelt. Ein anderer Bef\u00fcrworter sch\u00e4tzte die Unparteilichkeit dieser Taxis, die im Gegensatz zu einigen von Menschen gesteuerten Taxis keine Diskriminierung aufgrund der Notwendigkeit von Kindersitzen vornehmen.<\/p>\n\n<p>Ich habe sowohl die Effizienz als auch die Probleme von Robotaxis erlebt und erinnere mich an einen Fall, in dem das Fahrzeug, verwirrt durch ein komplexes Man\u00f6ver, einfach stehen blieb, was zu einem kleinen Verkehrschaos f\u00fchrte.<\/p>\n\n<p>Nur eine Woche nach der Entscheidung zur Ausweitung der Robotaxis war eines in einen Zusammensto\u00df mit einem Feuerwehrfahrzeug verwickelt, was die CPUC dazu veranlasste, die Cruise-Flotte auf den Stra\u00dfen zu halbieren. Daraufhin schlug der Anwalt der Stadt, David Chiu, vor, die Erweiterung noch einmal zu \u00fcberdenken.<\/p>\n\n<p>Sowohl Waymo als auch Cruise halten ihre Sicherheitsbilanz standhaft aufrecht. Waymo meldet mehr als zwei Millionen unfallfreie autonome Fahrkilometer, w\u00e4hrend Cruise seine beeindruckende Sicherheitsstatistik mit drei Millionen fahrerlosen Kilometern angibt. Dennoch bleibt die Stadt gespalten.<\/p>\n\n<p>In einem ruhigen Park traf ich einen ungenannten Anf\u00fchrer der Safe Street Rebel. Sie glauben, dass ihre Bewegung, die m\u00f6glicherweise zu den ersten greifbaren Protesten gegen KI geh\u00f6rt, einen eskalierenden Trend darstellt. Sie betonen, dass sie keine B\u00fcrgerwehr sind, sondern eine kollektive Stimme f\u00fcr die Betroffenen, und ziehen Parallelen zu den Ludditen, die sich historisch gesehen gegen die fr\u00fche industrielle Technologie wehrten.<\/p>\n\n<p>San Francisco befindet sich an einem spannenden Wendepunkt. Sie strebt zwar nach technologischen Fortschritten, scheint aber einen Teil der Bev\u00f6lkerung nicht \u00fcberzeugt zu haben. Wenn es diesen Unternehmen nicht gelingt, das Vertrauen der Einwohner der Stadt zu gewinnen, k\u00f6nnte ihre Pr\u00e4senz zunehmend in Frage gestellt werden.<\/p>\n\n<p>Im Herzen der technologischen Innovation k\u00e4mpft San Francisco mit dem zentralen Dilemma des 21. Jahrhunderts: den rasanten technologischen Fortschritt zu nutzen und gleichzeitig das Wohlergehen und Vertrauen der Einwohner zu sichern. W\u00e4hrend sich die R\u00e4der des Fortschritts drehen, erinnert die Debatte \u00fcber Robotaxis eindringlich daran, dass Innovationen ohne breite Akzeptanz und nachweisliche Sicherheit Gefahr laufen, als weitere abschreckende Geschichte in die Annalen der Technikgeschichte einzugehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als sich das Taxi n\u00e4hert, schl\u00e4gt mein Herz ein wenig schneller. Der Anblick ist unwirklich: ein Taxi, aber kein Fahrer. 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